3月15日，由上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司共同主辦的第十六屆上海國(guó)際鐵路與城市軌道交通展覽會(huì)在南京國(guó)際展覽中心勝利啟幕。捷通公司隨中車永濟(jì)電機(jī)公司等10家中車企業(yè)共同參加了此次盛會(huì)。

捷通公司攜綠色智能一體化電氣系統(tǒng)解決方案及永磁牽引系統(tǒng)展板精彩亮相，吸引了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和高度認(rèn)可。

永磁牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)是軌道交通車輛的核心部件之一，以永磁牽引電機(jī)為核心的永磁同步牽引系統(tǒng)以高效、輕量化和低維護(hù)量等優(yōu)勢(shì)已成為城市軌道牽引系統(tǒng)的主流，牽引電機(jī)額定點(diǎn)效率提高3~5%，牽引系統(tǒng)整體效率可提升30%以上（配合地面能饋裝置），符合國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和綠色軌道交通導(dǎo)向，助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

集簡(jiǎn)統(tǒng)、自主、小型輕量、經(jīng)濟(jì)節(jié)能優(yōu)勢(shì)于一體，功能完備、性能優(yōu)越，具有全面的故障診斷和保護(hù)功能的牽引系統(tǒng)平臺(tái)，覆蓋80km/h~120km/h城軌A/B型車永磁牽引系統(tǒng)、機(jī)車永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)、高速動(dòng)車組永磁牽引系統(tǒng)。

永磁牽引變流器

依托系列化標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車牽引系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的永磁牽引變流器，具有先進(jìn)自主、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)一步降低牽引系統(tǒng)成本。

先進(jìn)智能：采用全速域MTPA與弱磁控制器相結(jié)合的控制策略，應(yīng)用了無位置傳感器矢量控制、高速帶速重投等多種先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化控制算法抑制電流諧波，實(shí)現(xiàn)電機(jī)損耗降低5%。

自主可控：基于DSP+FPGA架構(gòu)的新型控制單元，實(shí)現(xiàn)CPU、DSP、FPGA、存儲(chǔ)器、AD/DA、通信等核心芯片自主化替代；兼容MVB/以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，可記錄實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)300小時(shí)以上。

低成本、高可靠：牽引變流器輸入側(cè)采用雙路架控方式，故障時(shí)可單側(cè)切除，故障運(yùn)行能力強(qiáng)、可靠性高；以3M3T永磁牽引系統(tǒng)替代4M2T異步牽引系統(tǒng)，利用永磁牽引系統(tǒng)軸控模式高粘著特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)同樣成本、同等性能的替換。

碳化硅牽引逆變器

耐高溫、高頻化、低損耗：以碳化硅為代表的新一代半導(dǎo)體器件在城市軌道交通車輛中的應(yīng)用，對(duì)車輛牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展意義重大。將混合碳化硅器件應(yīng)用于軌道交通車輛牽引系統(tǒng)中，能極大地發(fā)揮碳化硅器件耐高溫、高頻化和低損耗的特點(diǎn)，提高車輛牽引系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)的節(jié)能降耗目標(biāo)。

高頻輔助變流器

是利用高頻DC/DC裝置取代工頻變壓器來實(shí)現(xiàn)電氣隔離的輔助變流器，符合車輛綠色高效發(fā)展的需要，已在系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車上得到充分驗(yàn)證。

體積更小、重量更輕、效率更高：同容量高頻輔變比工頻輔變體積

減小、重量減少＞30%；高頻輔變效率＞93%，比工頻輔變效率提升3%。

輸出特性指標(biāo)更好: 動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，輸出電壓THD小。

維護(hù)性更好、噪音更低：高頻輔變器件體積小、重量輕，更容易維護(hù)；高頻輔變磁性器件頻率高，電流諧波THD小，電磁噪音更小。