9月1日上午，太原地鐵2號(hào)線正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,該階段通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境,檢測(cè)各運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期試運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，山西人的“地鐵夢(mèng)”即將成為現(xiàn)實(shí)。

太原地鐵2號(hào)線是太原市軌道交通線網(wǎng)中南北方向的主骨架線路，一期線路南起人民南路站，一路北上，止于西澗河站，全長(zhǎng)23.64公里，全為地下線，共設(shè)車站23座。

太原市軌道交通2號(hào)線一期采用了全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)、遠(yuǎn)程升降弓、遠(yuǎn)程空調(diào)及照明控制，以及故障遠(yuǎn)程復(fù)位。列車可通過車地?zé)o線將列車運(yùn)行狀態(tài)及故障信息可靠的傳輸?shù)降孛孳噹熘悄苓\(yùn)維系統(tǒng)。首次試運(yùn)行，列車全程由人工駕駛，轉(zhuǎn)入自動(dòng)駕駛后，整個(gè)駕駛臺(tái)會(huì)進(jìn)入密閉狀態(tài)，由中央系統(tǒng)操控，外界無法對(duì)其進(jìn)行干擾。

捷通公司自2020年5月開始，太原地鐵2號(hào)線車輛陸續(xù)到達(dá)小店南車輛段進(jìn)行了車輛調(diào)試工作，我司技術(shù)及售后人員配合車輛、信號(hào)逐步對(duì)車輛線路、信號(hào)匹配及產(chǎn)品功能等進(jìn)行了調(diào)試、實(shí)驗(yàn)。

在5月4日至9月1日這120天時(shí)間內(nèi)，我司售后服務(wù)及技術(shù)中心人員共完成了5列車輛的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)及信號(hào)調(diào)試，并24小時(shí)配合車輛對(duì)小店南車輛段線路、正線線路、車輛性能測(cè)試進(jìn)行了行車測(cè)試驗(yàn)證，確保了太原地鐵2號(hào)線車輛正常運(yùn)行及9月1日試運(yùn)行的順利開通。

他們總是想到前面，制定大量技術(shù)和售后方案；他們不分白晝積極開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試指導(dǎo)；他們克服疫情影響，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，創(chuàng)新性解決現(xiàn)場(chǎng)各種難題。

 試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，是線路在載客運(yùn)營(yíng)前的最后一個(gè)重要試驗(yàn)階段。該階段需要對(duì)列車運(yùn)行各項(xiàng)參數(shù)、設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，時(shí)刻檢驗(yàn)和考驗(yàn)著運(yùn)營(yíng)人員的應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，通常試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月。

2號(hào)線列車正式開通后，將貫穿于太原市的南北，加快主城區(qū)與新城區(qū)的快速聯(lián)系，為太原市民綠色環(huán)保出行增添動(dòng)力。

城市軌道車輛牽引智慧運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通牽引領(lǐng)域，對(duì)牽引系統(tǒng)（含牽引逆變器/牽引電機(jī)）關(guān)鍵部件進(jìn)行狀態(tài)感知及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并依據(jù)其工作退化機(jī)理模型進(jìn)行狀態(tài)判斷和健康評(píng)估，并最終實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)、降低故障率、提高檢修效率、提升列車安全運(yùn)行水平。